海南誓要打破航運(yùn)“小省”，“黃金水道”能出力多少

海南省是中國(guó)陸地面積最小，海洋面積最大的省。雖然處于海邊，但是海南的航運(yùn)業(yè)卻不是那么的發(fā)達(dá)，存在著航運(yùn)“小省”、“弱省”的尷尬局面。為了能更好的匹配一個(gè)海洋大省，海南對(duì)于航運(yùn)發(fā)展提出了一些建設(shè)建議。

    海南省將投資近20億元，建設(shè)以南渡江、文昌河、萬泉河、三亞河等為重點(diǎn)的內(nèi)河“黃金水道”。依據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)方案，規(guī)劃期內(nèi)的資金需求總規(guī)模約為196700萬元，其中近期完成以南渡江、文昌河、萬泉河、三亞河等為主的航運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目，需投資約130600萬元，計(jì)劃2020年前建設(shè)完成。

　　據(jù)介紹，5月22日，由交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所、海南省港航管理局共同編制的《海南省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃(2010-2030年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)正式通過專家評(píng)審。《規(guī)劃》提出，海南省將力爭(zhēng)用20年左右時(shí)間，以南渡江及其河口汊道、文昌河、萬泉河、三亞河等航運(yùn)開發(fā)為重點(diǎn)、其他航道為補(bǔ)充，建成港、航、船協(xié)調(diào)，支持保障系統(tǒng)配套，以旅游客運(yùn)為主，與其他運(yùn)輸方式相銜接的內(nèi)河航運(yùn)。

　 《規(guī)劃》制定了詳細(xì)的實(shí)施方案，到2020年，內(nèi)河航道建設(shè)的重點(diǎn)是南渡江、文昌河、萬泉河和三亞河航道(清除礙航物、拆除或改建礙航橋梁)，到2020年，使全省內(nèi)河等級(jí)航道通航里程達(dá)到183.4公里，占規(guī)劃通航里程的72.0%;其中，高等級(jí)航道里程達(dá)到56公里。配套建設(shè)上述河流通航河段內(nèi)港口，南渡江航道建設(shè)碼頭12個(gè)、文昌河建碼頭6個(gè)、萬泉河建碼頭28個(gè)(新建18個(gè))、三亞河建碼頭8個(gè)，計(jì)劃到2020年底，54個(gè)碼頭全部建成，滿足上述河流水上旅游客運(yùn)、沿河群眾出行的需要。